Gestión del carburante con bus CAN

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Gestión del carburante con bus CAN
Gestión del carburante con bus CAN
Empresa

Spedition Schroeder Logistische Dienstleistungsgesellschaft GmbH
Teterow/Mecklenburg, West Pomerania, Alemania
Jan Schroeder, Jörg Schroeder (Directores Generales)

Sector

Logística, transporte de productos refrigerados

Contexto

Schroeder es una empresa familiar de transporte que garantiza el transporte seguro y económico de bienes tanto a corta como a larga distancia. Schroeder ofrece a sus clientes un servicio de entrega nocturno y de puerta a puerta. Dependiendo de la tarea, aseguran una entrega en 24 horas dentro de su zona local de distribución y de 24 a 48 horas en toda Alemania. La empresa cuenta con el certificado de transporte, almacén y distribución de bienes refrigerados según la IFS Logistics Vers.2

Problema

El aumento en los precios de los carburantes ha provocado que algunos encargos ya no sean rentables, por lo tanto, se ha vuelto prioritario reducir los costos en consumo de carburante en un 10% por conductor. Este análisis ha permitido que nuestros clientes puedan comparar el estilo individual de conducción de varios conductores y el consumo de carburante de diferentes vehículos de manera diferenciada. “No queremos comparar naranjas con manzanas, nuestro objetivo es más bien desarrollar una valoración justa y equitativa para el conductor” afirma Jan Schroeder, uno de los dos directores generales de la empresa. Tener en cuenta diferentes patrones es esencial para Schroeder, puesto que operan a corta y larga distancia.

Solución

Schroeder equipó más de 50 camiones con la solución integral de bus CAN de ENAiKOON. Hemos configurado el portal web inViu pro específicamente para Schroeder de manera que reciban un resumen de datos pertinentes y listos para valorarse. Se pueden, además, crear grupos y filtros de forma que se generen gráficos y reportes sobre hábitos y modos de conducción. Por ejemplo, se pueden generar reportes en los que se comparen los trayectos cortos con los largos en función del consumo de combustible, la velocidad y las RPM. Schroeder le saca el máximo provecho a esta funcionalidad: han configurado los datos de modo a que se haga una clasificación de los conductores según su consumo de combustible.

Conclusión

Han implementado un plan de incentivos sobre la base de un menor consumo para motivar a los conductores a optimizar el consumo de carburante. Están justo a punto de lograr el objetivo de reducir los costos de carburante en un 10% por conductor gracias a la mejora del modo de conducir. Si reproducimos este porcentaje a 50 camiones para trayectos largos podemos obtener un ahorro de hasta 300.000 dólares al año, el costo que suponen dos nuevos camiones.

Para esta solución, se utilizaron los siguientes dispositivos, accesorios, aplicaciones y plugins: