{"id":4246,"date":"2013-06-21T08:58:55","date_gmt":"2013-06-21T08:58:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enaikoon.com\/?p=4246"},"modified":"2019-07-31T15:41:17","modified_gmt":"2019-07-31T15:41:17","slug":"frische-lebensmittel-verlangen-frische-ideen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enaikoon.com\/de\/frische-lebensmittel-verlangen-frische-ideen\/","title":{"rendered":"Frische Lebensmittel verlangen frische Ideen"},"content":{"rendered":"Individuell, praktisch, gut! ENAiKOON stattet die Spedition Schroeder aus\nMecklenburg-Vorpommern mit angepasster Telematik aus. F\u00fcr sichere K\u00fchlung,\noptimale Navigation und Fahrer, die Treibstoff sparen.\n\n\"ENAiKOON<\/a>\n\nEs ist nicht blo\u00df ein bisschen Software, keine kleine Applikation die\nENAiKOON f\u00fcr die Teterower Spedition Schroeder erstellt hat. Vielmehr sichert\ndie spezifische Erweiterung die Kontrolle der durchgehenden K\u00fchlkette beim\nTransport von verderblichen Lebensmitteln, erm\u00f6glicht ein pr\u00e4zises Routing und\neine Treibstoffersparnis durch die Anpassung des Fahrverhaltens der Fahrer.\n\nDass Konsumenten frische Lebensmittel an fast jeder Ecke kaufen k\u00f6nnen,\ngeh\u00f6rt zu den selbstverst\u00e4ndlichen Dingen des allt\u00e4glichen Lebens. Wie das\ngeht, wissen die wenigsten. Einen erheblichen Anteil an dieser „Frischemagie“\nhat eine durchgehende K\u00fchlung. Eine Herausforderung an Mensch, Organisation und\nTechnik ist dies vor allem f\u00fcr Transportunternehmen. Frische Lebensmittel,\nverlangen nicht nur eine Idee, sondern viele „frische“ Ideen. Der\nTelematikspezialist ENAiKOON kombiniert die drei Hauptkomponenten messenger,\ntemp-sensor und can-66 so miteinander, dass sie Navigation, K\u00fchlkette und\nFahrweise optimieren helfen und ganz neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr das\nTransportunternehmen er\u00f6ffnen. Die Daten werden je nach Bedarf gezielt\ngefiltert. Es werden nur die Auswertungen angezeigt, die f\u00fcr den Disponenten\nund seine Planung n\u00f6tig sind.\n\n\n\"ENAiKOON<\/a>\n\nPerfektes Routing: Der ENAiKOON messenger<\/strong>\n\nDie familiengef\u00fchrte Spedition Schroeder aus Teterow in\nMecklenburg-Vorpommern stattete \u00fcber 50 ihre LKW und mehr als 40 K\u00fchlauflieger\nmit dem Ortungsmodul ENAiKOON locate-06<\/a> aus. Das ist technisch wenig\naufw\u00e4ndig und nicht teuer. Die leistungsstarke locate-06 ist f\u00fcr GPS und GPRS\nzust\u00e4ndig. Sie lokalisiert das Fahrzeug, \u00fcbertr\u00e4gt und empf\u00e4ngt Daten, zeichnet\ndie Fahrtrichtung und die Geschwindigkeit auf. Im Fall Schroeder ist ein\nNavigationsger\u00e4t von Garmin mit Truck-Navigation an das Ortungsmodul\nangeschlossen. \u00dcber das Software-Plugin ENAiKOON messenger ist das\nNavigationsger\u00e4t vernetzt mit dem Webportal inViu pro<\/a>. Der Disponent erstellt im Webportal Nachrichten und\nAuftr\u00e4ge mit Zieladressen und sendet diese zum Navigationsger\u00e4t. Der Fahrer\nkann per Knopfdruck die Route starten Gleichzeitig geht der Informationsfluss\nnun aber auch in die andere Richtung. Die Navi \u00fcbermittelt die Reststrecke und\ndie Restfahrtzeit zum Webportal und der Disponent ist genauestens im Bilde \u00fcber\nden aktuellen Status. Fahrtverz\u00f6gerungen werden schnellstens erkannt und Kunden\nk\u00f6nnen fr\u00fchzeitig informiert werden.\n\nGeschlossene K\u00fchlkette: Der ENAiKOON temp-sensor<\/strong>\n\nJedes Lebensmittel hat so seine Eigenheiten. Salat mag andere Temperaturen\nals \u00c4pfel, Mangos andere als Birnen. Tiefgefrorener Fisch will 18 Grad unter\nnull, Schokolade bis zu 18 Grad plus. Komplexe Anforderungen f\u00fcr den Transport\nsolcher Waren. Es beginnt bei den Transportern. In den K\u00fchlaufliefern von\nSchroeder sind zwei K\u00fchlkammern. In jeder davon befindet sich ein\nTemperatursensor, der mit dem Ortungsmodul ENAiKOON locate-04<\/a> verbunden ist. Die Sensoren\nmessen die Temperaturen, die locate-04 sendet sie an Schroeders Disponenten\nweiter. Der Clou an der Sache ist nun jedoch das Feintuning. Vor dem Start gibt\nder Fahrer mit ein paar Knopfdr\u00fccken ein, was er geladen hat. Tiefk\u00fchlkost oder\nFrischfleisch, er meldet ob er fertig beladen hat oder die K\u00fchlkammer leer ist.\nDiese Angaben gehen ins ENAiKOON System, die Temperatur\u00fcberwachung der\nK\u00fchlkammern wird f\u00fcr den Transport eingestellt. Oder abgestellt, wenn nicht\ngeladen ist. Automatisch, ohne Zutun, \u00e4ndern sich die Einstellungen der\nGrenzwerte und die Alarme werden programmiert. Und es geht noch genauer. Es\nk\u00f6nnen sogar die Zeitr\u00e4ume eingegeben werden, die die K\u00fchlr\u00e4ume zum Erreichen\nder gew\u00fcnschten Temperatur ben\u00f6tigen. So umgeht man nervige Daueralarme.\n\nSpritsparendes Fahren: ENAiKOON can-66<\/strong>\n\nDie Auswertung aller Fahrzeugdaten aus dem CAN-Bus beherrscht ENAiKOON schon\nseit vielen Jahren. Ein Vergleich der Fahrzeuge und Fahrer in verschiedenen\nKategorien bietet Anhaltspunkte f\u00fcr die individuelle Fahrweise und den\nTreibstoffverbrauch. „Wir wollen nicht \u00c4pfel und Birnen miteinander\nvergleichen, sondern eine faire Auswertung f\u00fcr die Fahrer erstellen“, sagt Jan\nSchroeder, einer der beiden Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Unternehmens. Es arbeiten\nFahrer im Fernverkehr und im Nahverkehr f\u00fcr Schroeder. Da sind unterschiedliche\nAusgangslagen zu ber\u00fccksichtigen. Der CAN-Bus ist ein m\u00e4chtiges Instrument und\nliefert uns eine Unmenge sehr wichtiger Daten. Das Webportal inViu pro wurde\nvon ENAiKOON so eingestellt, dass Schroeder eine Art Hitliste mit schnellen und\neinfach lesbaren Informationen bekommt: es k\u00f6nnen eigene Gruppen erstellt\nwerden und inViu pro filtert zum Beispiel in den Gruppen Nah- und Fernverkehr\nnach Durchschnittsverbrauch, Geschwindigkeit, Drehzahl und so weiter aus und\nerstellt Berichte und Diagramme f\u00fcr alle Fahrzeuge. Schroeder macht damit ein\nehrgeiziges Projekt m\u00f6glich. F\u00fcr die Fahrer werden Ranglisten erstellt. Wer\ntreibstoffarm f\u00e4hrt, landet weiter oben, wer mehr verbraucht weiter unten. \u00dcber\nein Pr\u00e4miensystem basierend auf der Rangliste soll die Motivation der Fahrer,\nihre Fahrweise treibstoffarm zu gestalten, gesteigert werden. Das Ziel,\nj\u00e4hrlich 10% der Spritkosten pro Fahrer durch angepasste Fahrweise einzusparen,\nr\u00fcckt in greifbare N\u00e4he. Bei 50 LKW im Fernverkehr sind das schnell einmal\n250.000 \u20ac. Soviel kosten ungef\u00e4hr zwei neue Trucks.","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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